工作中，由于气门挺杆不仅做上下的直线运动，而且还做旋转运动，因此，气门挺杆的杆身和球面（或平面）必然要发生自然磨耗。气门挺杆在作业中，虽然因受到压缩而产生压缩应力，但由于杆身粗而短，于是一般不容易产生弯曲变形。不过，由于康明斯发电机长期工作，磨耗仍然是不可避免的。
①气门挺杆与导孔的配合间隙一般为0.03~0.10mm，最大不得超过0.15mm。经验的查看手段是：用拇指将挺杆向导孔推入时应稍有阻力，再提起少许用手摇晃时，无旷动的感觉。如果配合间隙超过0.10时，可用电镀加粗并铰孔以恢复其配合尺寸。
②挺柱底面磨耗不平或球面有磨痕时，可用细砂布、研磨砂或油石研磨，也可以用磨光机消除平面不平，恢复其原有形状。
通常而言，气门摇臂的撞击表面应凸出4.2mm，磨损后，最低也不得低于3.2mm，如果较低，则应进行堆焊，并对其进行必要的表面热处理。
摇臂孔衬套和摇臂轴的配合间隙通常为0.025~0.065mm。如果损伤过度，配合间隙超过使用极限，则应将轴镀铬加粗，并磨至标准尺寸，然后重新配衬套。若轴颈没有明显磨耗而衬套磨损较严重时，可以不磨轴颈，而更换新衬套，然后按轴的尺寸搪孔或铰孔至相应尺寸，得到合适的配合间隙。
凸轮轴的结构特征（长而细）和作业特征（周期性地承受不均匀的负载），促使它在工作中产生轴颈和轴承的磨损、失圆和整个轴线的弯曲；凸轮与配气机件的相对运动，使凸轮外形和高度受到损伤。因为轴承磨损松旷，将加剧轴线的弯曲。轴线的弯曲又将促使油泵齿轮、正时齿轮及轴颈和轴承的磨损，甚至会造成齿轮工作时的噪声和牙齿断裂，气门挺柱球面转动不灵活；加载凸轮的磨耗，使轴颈的失圆度和锥形度超过公差等。
但通常说来，由于凸轮轴的受力不大，它的磨耗转速是缓慢的，通常在柴油发电机二三个大修周期（甚至更长时间）才达到允许使用极限。但是，这些磨损会影响配气装置工作的准确性，并给气门杆端和挺柱间的间隙调整带来困难，因此，在柴油发电机大修时，应对凸轮轴、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行认真的。
康明斯产品性能特点：
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于保护
连杆：锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度，提高了活塞环的寿命
燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高的燃油经济性
涡轮增压器：全部采用Holset增压器，HX40型带整体式废气旁通阀，进一步改善低速反应及动力性
活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器：组合式全流和旁通弗列加品牌，滤清效果近乎完美，提高了总机耐久性
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