为何有一些柴油发电机油路系统总有空气？如果柴油发电机油路中的空气不能排出，发电机组运转一段时间后，排气管的排气会出现变化，白烟会间歇冒出，速度下降，作业无力。严重的情况下，很难自行熄火起动。油路中的空气主要来自两个方面。
(1)低压油路吸入空气。低压油路吸入空气的因由:1。柴油用完了，油箱盖通气孔打开，空气被吸入。2.输油泵上的手油泵和泵体之间的密封垫圈破裂或不均匀，导致空气流入。3.手油泵活塞或皮碗严重损伤，空气通过活塞或皮碗和泵筒之间的间隙从手油泵上部进入低压油路。4.低压管道中的油管接头密封垫圈不均匀、损坏或空心螺钉未拧紧，流入空气。5.燃油供应装置的低压油管破裂，引起空气流入。油管损坏的检查方案是:拆下低压油管，擦拭接头，用手指堵住油管一端，另一端用嘴抽气。如果油管没有破裂，油管内基础形成真空，吸舌尖；如果总是吸不住舌尖，证明油管破裂。6.机械杂质使溢流阀关闭不严，致使喷油咀油管内压力过低，喷油咀油管内无法减轻。
(2)高压油路进入气体。高压气体从喷嘴冲回燃料供应油路。此时，如果喷嘴针阀卡在开启位置，同一缸出油阀密封不严，针阀和针阀体的导向部分损伤严重，喷油嘴中的高压弹簧断裂，喷油泵挺杆和针阀的配合孔磨耗，那么每次气缸作业一个循环，高压空气就会进入燃料油路。
1.高压空气流动供油系统的起因:柴油发电机在压缩行程结束后，在活塞上止点前的一定角度，喷油嘴向气缸喷洒柴油。当喷嘴打开时，气缸中的气体与油路形成通道(通道中的气体之间存在随时间变化的压差)。当喷油器品质不良时，气缸中的高压气体会从喷嘴通过密封锥面，通过喷嘴偶件针阀的间隙、喷油泵体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流到柴油过滤器，直到油路中。随着时间的推移，柴油提供会被气阻断。
对于回油管不直接与柴油滤芯连接的柴油发电机(以4115柴油发电机为例)，高压空气可以通过喷嘴通过密封锥面，通过喷嘴体的进油孔、高压油管、出油阀与座的间隙进入喷嘴盖，通过泵盖上的回油阀孔返回输油泵。
2.检测喷油泵是否漏气的举措:将喷油器的总回油管从柴油的总回油管，使其与大气相通，然后堵塞柴油过滤器的回油管孔，排出油路中的空气，然后再起动柴油发电机。如果喷油咀中没有气体，可以预判喷油嘴漏气。
这时，各喷油泵的回油管接头应全部拆下，进一步预判哪个喷油器漏气；如果某喷油嘴的回油孔冒气，则可判定该喷油器有漏气损坏。
对于不与柴油滤芯连接的柴油发电机，喷油嘴的回油管可以先排出空气，然后在柴油发电机运行时逐个拧松喷油咀上的高压油管接头。如果某个接头松动后连续排气，则表明喷油器漏气。
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