柴油发电机低压油路漏气检查方式
1、预判依据：
在输油泵完好的情形下，若无弹簧折断、活塞严重磨损等现状，可分以下两种情形来判定：
（1）当柴油发电机运转状况良好且能正常熄火时，若再启动困难（注意与冷车起动不了相区分）则多属输油泵至喷油嘴段低压油路（包括喷油咀低压油腔）存在漏点。
（2）当柴油发电机运转不稳且无规律，甚至自行熄火，则属油箱至输油泵段负压油路漏气。
2、验看过程：
（1）对于输油泵至喷油咀段油路，因为在柴油发电机作业时，油压高于大气压力，即使油路有漏点也只能漏油，不能进气，因此并不影响柴油发电机的正常作业。当柴油发电机正常熄火后，因为油从漏点渗出，使高于大气的油压无法维持，甚至导致空气倒灌，造成再次启动柴油发电机的困难。为了确认这一判定，可用一条新油管从输油泵跳过柴油滤芯暂时直接接至喷油泵，然后在排烟后启动柴油发电机再进行观察，若故障消失就可确定是这一段油路出了问题；若故障现状仍在，则说明喷油器柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉或回油螺钉的铜垫圈损坏或装配不正，应仔细观察，将漏点查出。实践证明，因铜垫圈不合型号（内圆过大）或装配中心不对称而造成渗油漏气的状况十分常规，应导致重视。若发现厚铜垫圈因装偏已被压伤，则必须更换新垫圈，不要勉强使用。
（2）对于油箱至输油泵段油路，由于在柴油发电机工作时，其压力低于大气压力，因此只要有极微小的漏气点就会将外部空气吸入并导致柴油发电机工作不稳，甚至自行熄火。具体的判断方式是：当柴油发电机自行熄火后，松开喷油咀放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出带大量气泡的油流并且在反复手泵后，仍不能使油流完全不含气泡时，就可确定负压油路存在漏气点。此段油管的漏气点多出现在输油泵进油口油管接头处，通常为铜垫圈事故、铜垫圈装配不正、软胶油管在此处因老化或被钢丝网刺破而出现裂口等，特别是采用铁丝箍紧的连接，最易在此处出现漏气现状。
（3）从油箱出来的一段硬油管和伸入油箱的那段吸管通常极少出现漏气状况。但若上述经常漏气的部位查不到漏气点，也就不得不检查它们。为了确诊，可用一条长塑料管取代这段硬油管向输油泵供油，观察漏气现象是否消失，若仍不消失，最后漏气点则必然是在伸入油箱的吸油管上。
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