水温传感器机理:一个可变电阻,负温度系数当水温升高时,电阻减小;当水温减小时,电阻升高。传感器是否正常的判定途径用万用表测量探头的电阻
水温探头的主要功用:将康明斯发电机组随时的水温变化状况反馈给ECM。ECM接收信号之后,做出各种调节。比如:冷起动、怠速等。主要指:如果柴油发电机组处于冷机状态,水温在0度到40度之间,当前康明斯发电机组属于高怠速。也就是此时怠速高于正常怠速。如果水温达到40度以上,电脑就会将怠速调至正常。开空调的时候怠速也会增加。水温信号的影响 对康明斯发电机组的冷起动有很大影响,当柴油发电机组处于0度以下时和0度以上的温度所使用的启动时的喷用量是不一样的,喷用提前角也不一样。 探头电阻测量途径:首先将限速插头与探头断开,用万用表直接量取传感器(测量时水温直接影响组织的大小) 共轨压力传感器:装配在共轨管上,具体作用:将有轨当中实际的压力反馈给ECU,ECU对压力的偏差进行调节。 共轨压力探头的供电标准为5伏,浮动在4.5伏到5.5伏之间。信号电压在0.5伏到4.5伏之间。
如何判定传感器的限速是否短路: 测量电阻,一般导线欧姆,代表导线正常。增压压力和进气温度传感器 (1)博世装置的增压压力和进气温度两个传感器合二为一。进气压力和温度探头为4线号脚为ECU供给传感器的5伏电源,2号脚为温度反馈线号脚进气压力信号反馈线伏之间)
(2)电装系统进气压力和进气温度为两个分开的探头主轴位置及转速传感器
在共轨柴油发电机组上电脑在获取曲轴位置信号的同时也要获取转速信号,这两个信号都通过曲轴速度传感器反馈。在博世、电装和德尔福的共轨系统中曲轴转速传感器原理是电磁感应,其本身好坏判定也是用万用表量电阻。在测量电阻时最好在20度左右的环境中测。
凸轮轴传感器在电装装置中用换探头,三线传感器包括电源、回路、信号线伏的变化范围。博世机油压力一般分为4线线线的一般直接和ECM连接,6线跟和ECU连接,其余两条和仪表连接。也就是说,与电脑连接的是4线线只是多两条接仪表盘的而已。1号线号线是压力探头信号。
油门踏板具体功用:将使用人员的操作意图反馈给ECU,ECU通过收到的信息来对康明斯发电机组的工况进行改变。通常分为护儿元素和滑动变阻器的两种。 六线油门踏板一个油门踏板接6条线条信号线条为一组信号,即油门踏板一号和油门踏板二号。每组信号都是独立供电模块供给电源。 油门踏板的电压:一号油门踏板的电压与二号踏板的电压始终成倍数关系。 雷诺柴油发电机组的油门踏板的信号不直接与ECU通讯,而是用三根线(电源供给、地线、信号线)经过机体电脑(VECU)通讯,机体电脑与ECM通过CAN通讯。 五线油门踏板具体在单体泵康明斯发电机组中使用,最常见的是衡阳单体泵系统(两组,一组两根包括5伏电源供给与回路,一组三根包括5伏、信号线、地线)除了电磁式主轴传感器其它传感器都需要ECM供应5伏电源的供给,这一类探头康明斯可以称他们为“有源探头”。 ECM当中有三个5伏供电模块。当康明斯在修复,康明斯需要知道什么探头和什么探头是共用的5伏电源。多发损坏
风扇转速探头风扇叶子把线打断了,康明斯的线对地之间出现短路,柴油发电机组出现故障:柴油发电机组速度线。为何会出现这个现象呢?因为风扇速度传感器(只可以在康明斯柴油发电机组上装)的5伏电源供给和轨压传感器的5伏电源以及油门踏板一号传感器的5伏电源都是ECU同一个5伏电源模块供给的。如果风扇转速探头的线对地短路,风扇速度探头5伏电源不存在时,油门踏板探头和轨压传感器的电源也将不存在。
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