(1)汽缸直径D:气缸套的名义内径。
(2)曲柄半径R:主轴的曲柄销中心与曲轴颈中心间的距离。
(3)上止点(TDC):活塞在气缸中运动的最上端位置,也就是活塞离曲轴中心线最远的位置。
(4)下止点(BDC):活塞在汽缸中运动的最下端位置,也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。
(5)冲程(S),又称行程:活塞从上止点移动到下止点间的直线距离。它等于曲轴曲柄半径R的两倍(S=2R)。活塞移动一个行程,相当于主轴转动180°(曲轴转角)。
(6)气缸余隙容积(压缩室容积Vc):活塞在汽缸内上止点时,活塞顶上的全部空间(活塞顶、汽缸盖底面与气缸套表面之间所包围的空间)容积。
(7)余隙高度(顶隙):上止点时活塞最高顶面与汽缸盖底平面之垂直距离。
(8)汽缸工作容积(Vh):活塞在气缸中从上止点移动到下止点时所扫过的容积。
(9)汽缸总容积(Va):活塞在气缸内位于下止点时,活塞顶以上的气缸全部容积,亦称气缸最大容积。Va=Vc+Vh
(10)压缩比(ε):气缸总容积与压缩室容积之比值,亦称几何压缩比。ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
压缩比ε是柴油发电机主要性能参数之一,表示缸内工质被压缩程度。ε愈大,被压缩终点的压力、温度愈高,柴油发电机易起动,热效率也高,ε太高使柴油发电机作业粗暴,机械负荷过大,损伤加剧,消耗压缩功增大,机械效率降低,输出容量减少。ε可通过改变Vc来调整。柴油发电机压缩比约为12~22。中、高速机压缩比高于低速机。低速机:13~15,中速机:14~17,高速机:15~22,增压机:11~14(低散热少,增压后Pc、Tc相应高)。
当汽缸直径与活塞冲程确定后,汽缸作业容积Vh也随着确定了,故而若要调节压缩比,可通过改变压缩容积Vc来实现。
康明斯产品性能特点:
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统:带有自动张紧机构,使皮带免于保护
连杆:锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴:经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体:新型高强度设计使缸体的刚度提高32%,具有极高的耐久性
缸套:荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度,提高了活塞环的寿命
燃油系统:采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器,具有更高的燃油经济性
涡轮增压器:全部采用Holset增压器,HX40型带整体式废气旁通阀,进一步改善低速反应及动力性
活塞:铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽,提高了活塞和活塞环使用寿命,阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器:组合式全流和旁通弗列加品牌,滤清效果近乎完美,提高了总机耐久性
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