ECM即经接脚给启动继电器、启动继电器线圈的另一端再由ECU接脚经ECU内部电路触发搭铁组成回路，起动继电器触点闭合，那么起动马达作业带动柴油发电机着火。
误起动保护：若柴油发电机已经着火，ECM通过曲轴速度探头和凸轮轴速度传感器的转速信号预判柴油发电机的作业状态后，ECM则指令内部起动触发电路睡眠，使起动继电器断电。这样，如果钥匙开关没有及时退出起动或误将钥匙开关再次旋动到起动档，启动系统也将没有反应。
启动时间保护：在启动失败时，超过大约12秒时间柴油发电机还没有着火，ECU则控制启动继电器断电。这时如果钥匙开关仍处于起动档，启动系统也没有反应。再次启动须将钥匙开关退回关闭档方可。这是对起动马达和电瓶的一种保护。
盲啮合保护：启动马达带动主轴在某个时间内没有达到某个速度，ECM则认为起动机与飞轮没有啮合，ECM则控制启动继电器断电。标定为12秒内52转。
预热保护：气温较低时，打开钥匙开关至停机位置后，ECM自动控制预热系统对进气加热升温。如果在进气加热未完成就起动，ECM则控制预热系统终止工作，以保证起动的供电电流。
当使用紧急启动也没有反应时，在确定电源、起动系统及主控电路没有损坏之后，首先打开钥匙开关至停机位置，观察仪表上的柴油发电机故障灯是否亮起，如果不亮，有可能ECU不上电，未被唤醒。
1.检测相关熔断器：拔下中央集电盒的F6和F21熔断器插片，观察是否烧断，如果没有烧断，再将熔断器插回原位，接着用数字万用表的电压档检测F6熔和F21熔断器插片的裸*是否有电，也可用试灯检修，如果无电检验此点的上行线路。如果有电，转入下步检查。
2.检验空档开关及线路：找出变速器上的空档开关，拔下空档开关插座，用万用表电阻档检查一下空档开关，如果不导通更换空档开关。如果导通，将数字万用表调到电压档，再将万用表负端表笔接在车体搭铁，万用表正端表笔分别插入空档开关插座的两个脚孔内，如果插入其中一个脚孔时，也就是ECM／140的供电端，万用表显示24V电压数值，说明ECU已唤醒作业，如果都没有显示，基础说明ECM不上电。此步检查后将空档开关插座插回原位。
3.检验起动继电器及线路：在检查ECU上电的情况下，从底盘电器盒找出连接启动继电器线圈的两个接点，先用数字万用表的电阻档检验起动继电器线圈的阻值是否正常。检验之后再将数字万用表调到电压档，两个表笔接在这两个接点，然后让操作技术员旋动钥匙开关至启动档，观察万用表，如果显示＋24V或－24V电压数值，说明ECU起动控制部分正常。如果显示异常，此时，从先易后难的原则来讲，先易部分的检验到此为止，下步进入拔下ECM一号插座的后难部分检查。关闭钥匙开关，升起并支稳操作室，找出柴油发电机上的ECM一号插座，将ECM一号插座上的“U”型锁止拉臂的卡扣按下，再将“U”型锁止拉臂以弧形拉起90度，然后轻轻摇动ECM一号插座即可拔出。检查之前，找两段适当粗细的细铜丝分别缠绕在数字万用表的两个表笔上，作为探针以方便插入ECU脚孔。另外，切记插拔ECU插座一定要关闭钥匙开关，否则可能使ECU损坏。检测电压时，注意万用表的两个表笔不要触碰短路，也不要插错脚孔。
康明斯产品性能特点：
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于保护
连杆：锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度，提高了活塞环的寿命
燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高的燃油经济性
涡轮增压器：全部采用Holset增压器，HX40型带整体式废气旁通阀，进一步改善低速反应及动力性
活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器：组合式全流和旁通弗列加品牌，滤清效果近乎完美，提高了总机耐久性
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