排气背压过高或排烟管道阻塞。这种状况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一状况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予消除。
（进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原由，应进行以下检修：一是空气滤芯是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，柴油发电机会因负载增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否故障以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会发生频率不平衡，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
喷油嘴型号选购不当。进口高速柴油发电机对所选配的喷油嘴有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如购买不当，也会造成柴油发电机排黑烟，即使是同一型号的柴油发电机，在不一样的使用场合(输出容量、速度等不一样时)，要求所使用的喷油嘴规格是不同的。如选配“非法”，应更换准确型号的喷油泵。
柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油柴油发电机，由于喷油嘴孔径小，精度高，对柴油品质与牌号有较严格的要求，否则也会造成柴油发电机冒黑烟，甚至使柴油发电机不能正常运转。因此，应选择清洗合格的轻柴油，建议选择柴油排号时，夏季用0号或+10号，寒冬选择-10号或-20号，严寒地区则选择-35号。
缸套、活塞组件损伤较严重。出现这一状况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而致使柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且柴油发电机动力剧烈下降，严重者，在带载时，柴油发电机会自动熄火。应更换损伤件。
油底壳加机油过量。机油过多，会随着高速运行的主轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。处理步骤是停机约10分钟，然后检修油标尺，将过量的机油排掉。
缸套、活塞组件磨损严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同时伴有柴油发电机曲轴箱废气增多，处置措施是应及时更换损伤的零配件。
活塞环失去功能。如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会导致机油大量窜入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。处理方案是，拆下活塞环，排查积碳，重布各环口(上、下环口建议错开180°)，必要时更换活塞环。
气门和导管间隙过大。由于磨损，造成两者之间隙过大，在进气时，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，处理方法是更换磨损的气门和导管。
造成排蓝烟的其它原因。若机油过稀、机油压力过高，柴油发电机未磨合好，均会造成机油燃烧而排蓝烟。
柴油发电机排出灰白色的废气，说明有部分燃油因机温较低、油气雾化不佳、燃油来不及燃烧就从排烟管中排出。发生这种状况的起因主要有：
如喷油时间过迟，喷油嘴喷油时有滴漏，喷射压力较低，雾化不好，在机温偏低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去。处置步骤是，调校喷油时间，检查喷油器工况。
气缸内压力不足。由于缸套、活塞环组件磨损，以及气门密封不好，导致柴油发电机在刚发动时冒灰白烟，而后随着机温上升，转变为淡黑烟或黑烟。处置方式是更换损伤了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。
柴油中有水。如柴油发电机发动后冒出灰白烟，随着机温上升，灰白烟仍然存在，则很可能是柴油中混有过多的水。解决措施是每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。
综上所述，排烟异常是柴油发电机内部损坏的综合反映。因此，排气正常与否是判断柴油发电机工作情况好坏的重要标志之一，若能及时解决，可保证柴油发电机的理想使用，防范不必要的经济损失。
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曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度，提高了活塞环的寿命
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涡轮增压器：全部采用Holset增压器，HX40型带整体式废气旁通阀，进一步改善低速反应及动力性
活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
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