康明斯柴油发电机步进喷油系统，简称STC，即分步油正时控制系统。该系统利用液压原理。控制喷油柱塞下行的开始时间，实现提前和延期喷油，达到有效控制气缸压力，提高燃油的燃烧效率。从而获得更大的功率。该系统与PT喷油器合为一体，称为PT(D)-STC满油器《简称STC油器》。STE（型器与常PT(D))型器相比。增加了液压提前器，提前器锁紧螺母等零部件。 一般的（PT(D)）型喷油器系机械式开式嗔油器，常用于气i缸盖内有进．回油道的康明斯系列柴油机。其基本功能为将PT燃油泵送来的低燃油铐变为高压(约68.89-137．79MPa)燃油喷入燃烧室，对燃油进行计量，与燃油同作用以满足柴油机对燃油供油量的要求；协同喷油器驱动凸轮，在规定的时刻和期间内完咸嘹射过程，确保雾化质量优良和喷射结束后无滴漏等不良现象。喷入柴油机的燃油量由计量孔前的燃油压力（燃油泵的供油压力）和计量孔开启的时间决定。在进入喷油器的燃中约有80%用于喷油器的冷却（回油）因此喷油器有较长的使用寿命。而《STC型PT喷油器与一般的PT（D）》型喷油器不同的是在启动和轻载工况下。采用喷油棍前正时方式，即燃油在压缩循环中更早喷射、而在中、重载工况下用“常态正时方式"，即燃油在压缩循环中更晚喷射。STC型PT喷油器提前正时方式是由STC控制输出的机油（压力不低于70kPa)控制的。当压力润滑油充满提前器柱塞与柱塞套之的空间时，相当于。液体柱，提前器柱塞过它作用于提前器柱塞套，从而在相同喷油凸轮转角下使喷油器柱塞提前下行，完成提前喷油。
在常态正时方式下，STC控制关了压力润滑油输出通道，提前器柱塞与柱塞套之回没有压力润滑油，液体梃柱消失。在相同的喷油凸轮转角下，提前器柱率与柱塞套直接形成刚性接触，喷油器柱塞复常态下行，从而实现常态下的喷油正时。STC控制阀的开启或关闭是燃油压力控制的，当燃油力低于221kPa时，STC控制阀处于开启状态，允许机油输送到提前器，形成液体挺柱。当燃油压力高于221kPa时，STC控制阀关闭，机油输送到提前器的通路被切断，“液体挺柱”消失。
（2）优点
①在喷油提前正时方式下工作时，能改进在寒冷大气下的怠速特性和臧少发动冒白烟、提高轻载工况的燃油经济性，减少喷油器积炭。
②在常态正时方式下工作时，能控制气缸最高爆发压力；降低NOX（氮氧化物〕的排放。
（3）使用注意事項
①开箱使用前。应仔细核对产品型号的正确性。开箱后，进一步核对产品型号的正确性。
②从包装中取出喷油器，应使油杯端朝下，注意防止柱塞从喷油器中脱出，以免造成损伤，并严禁将柱塞抽出噴油器，以防脏物进入喷油器引发卡。
③安装前，应对喷油器外圆上0形圈涂抹适量润滑脂，以防安装时损伤。
④安装后，按柴油机装配及调整要求调整柴油机推杆的行程和摇臂的间隙。
⑤不得意拆解喷油器，尽量避免损坏漆封。
燃油的质量是以其理化性能指标来衡量的．根据其对柴油机工作的影响，这些指标大致可分为三类
影响燃油燃烧性能的指标：十六烷值，程，粘度和发熟值。
影响燃产物成分的指标：硫分，灰分，钠的含量和残炭值。
影响燃油系统管理工作的指标：闪点，密度，凝点，浊点，机杂质等。
柴油的自燃性用十六烷值衡量．其值越高，燃油的自燃性能越好．柴油机的类型不同，对十六烷值的要求也不同。十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化而生成渫离碳，使柴油机黑烟，并使燃油费用增加，十六烷值过低，也会使燃烧粗暴，不易起动，低负荷运转不好．高速柴油机由于燃烧过程时间极短，对燃油的自燃性能要求较高，所用燃油的十六烷值在一之间，中，低速柴油机燃烧时间较高速柴油机长，其十六烷值分别为35一之间，柴油机对十六烷值的要求比较宽。实际使用中，燃油的十六烷值达到最低要求即可应用，不必使用过高的十六烷值。实际中，一燃油都能满足中，低速机燃烧的要求，特别是低速机。因此除轻柴油外，重柴油，燃料油在燃油规格中均不对十六烷值做出规定。
康明斯产品性能特点：
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于保护
连杆：锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度，提高了活塞环的寿命
燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高的燃油经济性
涡轮增压器：全部采用Holset增压器，HX40型带整体式废气旁通阀，进一步改善低速反应及动力性
活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器：组合式全流和旁通弗列加品牌，滤清效果近乎完美，提高了总机耐久性
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