柴油发电机喷油器是由喷油泵体、挺杆、喷油咀偶件、调压弹簧等件构造。工作时喷油器将高压燃油从喷油咀进油管接头、经喷油咀体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔，油压功能在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油通过阀体底部的4 个喷孔，以雾化状态喷入燃烧室内。当供油中断、油流压力下降，针阀在调压弹簧功用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。各种型式的喷油咀，有不同的喷雾锥角。喷雾锥角由喷油嘴的制造形状所决定，喷油咀磨耗时，喷雾锥角会发生变化。选购新的喷油器或检查磨耗了的喷油器的喷雾锥角时，可以看出油嘴型号是否相同，或用标准的喷油嘴以作喷雾对比试验来检验喷雾锥角。
拆除前，应确认缸序标记，按缸序拆除喷油咀。并保证能准确装回原位，避免错乱。拆装后在清洗的柴油中清洁针阀偶件。清洁时，可用木条清除针阀前端轴针上的积碳；对阀座外部的积碳用铜丝刷解决；不得用手接触针阀的配合表面，以免手上的汗渍遗留在精密表面，导致锈蚀。针阀和座的配合表面不得有烧伤或腐蚀等状况；针阀的轴针不得有变形或其他损伤。针阀偶件的配合间隙因磨损而过大，应更换针阀偶件。
喷油咀的保养有如下要点：必须保证进入喷油咀的柴油的清洗，严格使用符合规定标准的燃油，并须沉淀过滤48h以上，以降低针阀偶件的磨损，防止喷孔堵塞，防止针阀卡涩或烧蚀针阀；及时检修调整喷油压力和雾化品质，保证合适的雾化锥角及正确的喷油提前角；及时清理积碳并注意不得碰伤喷孔和各密封面；积碳排除后，通常可用机油或专用研磨膏对密封锥面进行互研，而后彻底清洁，再装复调试，注意偶件要成对装配，不可互换；使用中要避免喷油器偏热而影响其正常工作，喷油咀过热时，会使喷油咀针阀作业失常，喷孔和轴针积碳，甚至使针阀咬死。
喷油器的拆卸有如下重点说明：喷油器的解体必须按一定顺序，并使用专用工具，不许敲打和随意拆除；修理与养护时应将喷油咀放置在干净地方，以免机械杂质侵入；不要磕碰以免变形；高精度的针阀和喷嘴应成对放置，不得互换装错；装配时必须做到油净、手净、场地净、工具容器净，喷油泵各部件洗净擦干后，装配记号对准才能装复。总成件装机之前将缸盖上的座孔洗净擦干；安装时对压紧喷油器壳体的螺母拧紧用力均匀可靠；并按要求装妥回油管。
喷油器调整时，从缸盖拆下后，应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要清洁干净，油箱内须加注经滤清过的高清洗度柴油，场地保持清洁。检修喷油泵的开启压力时，先用手泵将油压增至15.7×103kPa 后，以每分钟约 10 次的转速均匀地掀动手泵直至达到 18.5×103kPa 开始喷油，此时喷油器不得有渗漏现象，喷孔允许有微量潮湿，但不得有滴油情形，同一台发电机组各喷油 嘴 喷 油 压 力 差 异 不 得 超 过250kPa。若压力不符合规定，可用螺丝刀转动喷油调压螺杆进行调整，旋入螺杆，喷油开启压力便提升，反之则降低。调妥后将锁紧螺母拧紧，再重复进行一次校试，直至达到规定的油嘴开启压力为宜。以每分钟 60 次的速度揿动手泵时，油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布，长短一致，不得有肉眼看得见的油滴飞溅现状；燃油切断及时，并有清脆的声响。
喷油泵工作不正常，一般导致喷油器偶件工作不良，于是除了逐个检验喷油泵其他零件的使用情况外，要对喷油器偶件着重检测。喷油泵偶件配合面及针阀端面应色泽光亮，无磨耗、无锈蚀、针阀和针阀体密封锥面应明亮、无麻点、无刻痕。
针阀和针阀体是配对研磨加工而成不能互换，故而在清洁时，不能混放，要成对分别清洁；当针阀卡死在针阀体中时应予更换。针阀和针阀体的积碳只能用专用工具来剔除，但需特别小心，不要碰伤配合面。用喷油泵试验器（见图3）检查各喷油咀的密封性、喷油压力和喷油质量。喷油泵装在试验器上，均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调整螺钉，直到喷油咀在规定的压力下喷油为止。停止压油，观察压力表指针有无下降（且无滴漏现状）；同一台发电机组各喷油泵喷油压力差异不得超过额定值，若压力不符合规定，可将调压螺杆转动进行调整至规定值。必要时则须拆除检修。
喷油嘴通常应有 4 条喷雾，每条喷雾长度约 150～200mm，喷油器喷出的燃油雾锥不应偏斜，其雾锥应符合原装规定。缓慢地用手柄压油时，油嘴喷出的油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布、长短一致，不得有肉眼看得见的油雾飞溅和夹有油粒柱或滴油情形；燃油切断应及时，并有清脆的声响，如喷雾品质不好，应更换油嘴偶件。
喷油嘴是柴油发电机燃油喷射的关键部件之一，是燃油系的重要部件，所处的工作条件十分恶。
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